V8MOTORS - V8M

FAQ - Test Drive Unlimited

ty4ka — Tue, 26 Jun 2018 21:30:35 GMT

Жанр: Racing/M.O.O.R.
Разработчик: Eden Games
Издатель: Atari
Издатель в России: Akella
Дата выхода: 6/20 марта 2007 года Германия/Сша.
Дата выхода в России: 10 мая 2007 года. Игра вышла.

Оффициальный сайт - ссылка
Оффициальный форум - ссылка
Русский подсайт - ссылка
Сайт фанатов TDU - ссылка

Системные требования:

[sp]
Операционная система: Windows® 2000/XP/Vista.
Процессор: Intel® P4 @ 2.4Ghz or AMD® Athlon 2800+.
Видеокарта: ATI® Radeon 9800 256MB VRAM or Nvidia® 6600 GT c объёмом памяти 256mb*.
Память: 1GB.
Звуковая карта: DirectX 9.0-совместимая.
Свободное место на диске: 8GB.
Интернет: От 128 Kbps DSL/Cable и выше.**

* Список поддерживаемых видеокарт:

ATI® 9800/X300/X600/X700/X800/X1300/X1600/X1800/X1900.
NVidia® 6600/6800/7300/7600/7800/7900/8800.

**Игра качает в час до 30-40 мегабайт в час при постоянных гонках. При таком, весьма небольшом расходе траффика, качественных 128 kbps вполне хватит для комфортной игры.
[/sp]

Патчи:

[sp]
Итак, 16 июля вышел долгожданный первый патч, версии 1.66A.
Увы, по традиции отечественной локализации, патч от Atari не ставится на нашу русскую локализованную версию от Акеллы. Но в нашей стране живут не только криворукие программеры, поэтому наши умельцы уже нашли способ как его поставить:

Список изменений в версии 1.66A:
1. Улучшения системы борьбы с читерами.
2. Полностью переделанная система сейвов. Теперь потеря сейвов не возможна.
3. Пофиксенные вылеты игры и улучшенная стабильность.
4. Исправлен баг с проблемами в создании новой игры в режиме онлайн.
5. Улучшенный сетевой код.
6. Пофиксено несколько багов в "drive-in".
7. Траффик больше не "летает" и не "проваливается" под текстуры.
8. Пофиксен баг в коде продажи авто и в коде защиты игры.
9. Улучшен звук: больше нет "крякающих" звуков.
10. Пофиксено несколько багов в режиме "foto-mode".
11. Решены проблемы с корректной прорисовкой моделей авто.
12. Улучшен звуковой баланс и баланс басов.
13. Добавлено 2 авто: Nissan Skyline в классе E и Audi S4 в классе D.
[/sp]

ТИПИЧНЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ:

Q: У меня двухядерный процессор AMD®. Что мне нужно для кофмортной игры?
A:Установите Dual Core Optimizer.

Q: У меня двухядерный процессор INTEL®. Что мне нужно для кофмортной игры?
A: Установите обновление для русской Windows XP® под номером KB896256 или для английской версии Windows XP® всё под тем же номером KB896256.

Q: Какие драйвера для видеокарт предпочесть?
A: Для всей линейки ATI® под все поддерживаемые версии Windows® Catalyst® 7.7.

Для всей линейки NVIDIA® 8*** под Windows®XP ForceWare® 162.18.* Для 7*** и ниже ForceWare® 100.87 Beta**.
Если вас не устраивает beta driver, то вам подойдет ForceWare® 94.24.

Для Windows®Vista ForceWare® 163.11 Beta.

* поддерживается только семейство 8***.
** поддерживаются все видеокарты NVIDIA®. С этим драйвером существенно повышается производительность, но немного ухудшается картинка. Для его установки вам понадобится "old-school" приём. Итак:
Пуск>панель управления>система>оборудование>диспетчер устройств>ваше видео>обновить драйвер.

Q: Где лежат сейвы?
A: C:\Documents and Settings\[Username]\Test Drive Unlimited.
Старайтесь раз в несколько дней дублировать эту папку в безопасном месте, поскольку сейвы теряются довольно часто. Только ваша осторожность может спати вашу карьеру.

Q: В TDU присутствует смена времени суток и погоды?
A: Нет. В игре только утро перетекает в вечер и солнце в облака. Ни дождей, ни ночи в игре нет.

Q: Можно ли сделать рестарт гонки?
A: Для этого нужно нажать клавишу "p" и выбрать нужный пункт.

Q: Есть ли в игре повреждения машин игрока?
A: Нет. Повреждений брендовых авто нет. Траффик бьется по полной программе. За его повреждения, как и за физику в игре, отвечает знаменитый Havok.

Q: Есть ли в игре тюнинг? И как он реализован?
A: Есть! Для всех машин есть 3 уровня тюнинга, которые друг от друга не зависят. Исключение составляют только прототипы и Mercedes-Benz CLK DTM AMG. Внешнего тюнинга нет. У некоторых марок можно выбрать различные колесные диски и цвет салона.

Q: Можно ли покрасить авто?
A: Да, есть 2 типа покрасочных. Первый- простые цвета. Открыт сразу, нужно лишь найти мастерские на карте. Второй- advanced paint. Это переливающиеся цвета, похожие на виды раскраски в nfs. Открываются после прохождения Crater race (гонки вокруг кратера), которая появляется после достижения ранга Pro.

Q: Как с интерактивностью авто? Стекла опускаются? Фары работают? Переключение передач анимировано?
A: Всё это есть! Стелка опускаются клавишей "W". Особенное удовольствие вызывает детально анимированное переключение вверх-вниз. Всё очень реалистично.

Q: Всё авто да авто. А байки то в игре есть?
A: Да, есть! Причём аж 2 класса: MB и MA. Чтобы открыть к ним доступ нужно сначала побывать во всех автосалонах!

Q: А повторы в игре есть?
A: Есть! Сразу после окончания гонки можно посмотреть повтор.

Q: А полиция в игре есть?
A: Есть. И у нёё 3 уровня преследования. Когда наступает 3- копы начинают перекрывать дороги. Что сильно осложняет успех в гонке.

Q: Как во время дуэли 1-1 делать ставки?
A: В опциях игры включаете параметр "stake" и ставите его на нужную вам сумму до 10 тыc. $.

Q: Можно ли слушать свою музыку в игре?
A: Да, можно. Просто заменяете старые песни новыми, или добавляете новые станции. Музыка должна быть в формате mp3.

Q: А почему в списке авто на сайте их более 120, а в игре и 100 не набирается?
A: Остальные авто прийдётся докупать за деньги* у Atari. Также будут и 3 бесплатных модели для загузки. Вот как эти car packs выглядят для версии Xb0x®360.

* не уточненная информация.

Q: А какие типы гонок бывают?
A: Круговые, гонки со временем, гонки на максимальную скорость и "camera mode", дуэли 1-1, challange-гонки(только онлайн).

Q: Кроме гонок есть и задания?
A: Да. Их 4 типа. Model race (подвезти моделей), hitchicker (подвезти автостопщиков), package delivery (доставка пакетов), car delivery (доставка машин).

Q: А как открыть прототипы авто, которые нельзя купить за деньги?
A: В описании каждого прототипа написано что нужно делать чтобы его открыть. Нужно проехать все задания\гонки.

Q: А как продать ненужное авто?
A: Можно продать компьютеру за 50% стоимости, или продать в онлайне. В онлайне можно даже подзаработать на продаже редких авто. Продажа осуществляется в гараже в закладке trade.

Q: Можно ли пройти карьеру на 100% в оффлайне?
A: Нет, чтобы пройти полностью всю карьеру нужно выполнить задания и в онлайне, список этих заданий можно увидеть в гараже в Info.

Q: Я проехал все гонки, а ранг у меня еще не "champion". Что делать?
A: Проверьте вашу статистику карьеры в гараже. Вполне возможно, что вам не хватает очков до следующего статуса. С каждым новым статусом появляются новые гонки.

Q: А что кроме прохождения гонок влияет на очки карьеры?
A: Множество параметров. Например, количество машин в вашем гараже, их марки, количество гаражей, даже количество одежды различных брендов влияет на ваш статус! Подробнее ознакомиться со всеми нужными для прохождения параметрами вы сможете в статистике вашей карьеры в вашем доме.

Q: А как создать свой Challenge в онлайне?
A: Достичь ранга "pro", во время free-ride нажать клавишу "p" и создать challange. Для его создания вы выберите трассу, установите на ней время, из своих денег определите бюджет и установите взносы за участие и длительность по времени вашего challenge. После этого он станет доступен для всех в местных "Dine" - кафе.

Q: А есть ли в игре подобие Кланов?
A: Да, есть клубы. Чтобы создать клуб нужно его сначала купить. На карте клуб обозначен зеленым значком с креслом в его центре.

Q: Какая настройка абс\пбс (помощи водителю) и коробки передач лучше всего подходит для быстрого старта?
A: Для быстрого старта и лучшего прохождения поворотов лучше всего подходят настройки полной помощи водителю "driving aid" и ручная коробка.

Q: Я так и сделал, но какой-то "Name" на каждой передаче меня на 2-3 корпуса обгоняет!
A: Значит, у этого "Name" руль Logitech® G25, и он использует "ручное" сцепление и "h-shift".

Q: А мне не нужна скорость, а нужен реализм! Физика в игре, конечно, не аркада, но и не симулятор. Как её приблизить к симулятору?
A: Дойти до ранга champion и играть в hardcore-mode, который разработан специально дл pc- версии. С ним поведение авто кардинально изменяеися в сторону реализма. Также в hardcore режиме доступна телеметрия. Для ёё включения нужно во время заезда нажать "Ctrl"+"G".

Q: Я уже научился ездить, хочу посмотреть на свои возможности на треке. Но как туда попасть?
A: Трек откроется при достижении ранга "champion".

Q: Я только что видел, как какой-то "Name" развил в драг-challenge 900 км\ч на Audi TT! Как?
A: Читеры всегда были, есть и будут. TDU, увы, не исключение.

Технические проблемы:

Q: А что с басами в игре? Почему звук такой нестабильный?
A: Патч 1.66A решил данную проблему.

Q: У меня слабая видеокарта. Игра подтормаживает. Можно ли убрать тени, шейдеры, итд?
A: Пока такой возможности нет.

Пробеги автомобилей TDU2

CapJS — Sun, 25 Sep 2016 04:50:33 GMT

Форум: Болталка об игре
Автор темы: CapJS
Автор последнего сообщения: kharytoshyns
Количество ответов: 1

FAQ - Test Drive Unlimited 2

ty4ka — Sun, 25 Sep 2016 04:50:28 GMT

Какие системные требования у игры?

[sp]
Минимальные требования (официальные):

# Операционная система: Windows XP SP3/Vista SP2/7
# Процессор: Intel Core 2 Duo с тактовой частотой 2,2 Гб или AMD Athlon X2 4400+
# Память: 2 ГБ
# Видеокарта: GeForce 8800 / AMD HD 3870 или более мощная с 512 Мб видеопамяти
# Аудиокарта: Совместимая с DirectX 9.0c
# Свободное место на ЖД: 18 ГБ
# DVD-привод: 8х

Рекомендуемые требования (официальные):

Операционная система:Windows XP (SP3)/Vista (SP2)/Windows 7;
Процессор:Intel Core 2 Duo или AMD Phenom II X2 555 с тактовой частотой 3,0 ГГц;
Оперативная память:2 Гб;
Видеокарта:NVIDIA GeForce GTX 280/ATI Radeon HD 4870 или более мощная;
Звуковая карта:совместимая с DirectX 9.0c;
Жесткий диск:18 Гб свободного места;
Периферия:Клавиатура и мышь.
[/sp]

Что нужно для игры по интернету?

[sp]
1. Купить лицензионный диск с игрой
2. Зайти на офф. Сайт и зарегистрироваться - зарегистрироваться
3. Запустить игру и завести имя пользователя и пароль такие же как вы указали на офф. сайте
[/sp]

Цена лицензионного диска с игрой Test Drive Unlimited 2?

[sp]
Jewel - упаковка 300-500 руб - содержит только лицензионный диск и ключ
DVD Box - упаковка 650-900 руб - содержит Jewel + руководство пользователя, Pagani Zonda Tricolor и эксклюзивный свитер для персонажа
[/sp]

Your Nat type is: Moderate: PortRestrictedCone, что это значит?

[sp]
Это значит, что порт 8889 и 3478 которые использует по умолчанию игра у вас закрыты. Отключите блокировку этих портов в брандмауэре. Если не поможет, то это уже идет блокировка с вашего сетевого оборудования. Если у вас дома стоит роутер или маршрутизатор зайдите в его админ-панель и откройте там порты. Если же вам это не помогло, то подключите у провайдера услугу "выделенный IP-адрес" обычно стоит ~150 руб.
[/sp]

Your system does not meet the minimum requirements, что это значит?

[sp]
Это значит, что системные ресурсы вашего компьютера, не удовлетворяют минимальным системным требованиям для запуска игры. Обычно высвечивает подробную описание ошибки.
[/sp]

_Unknown error! LogOut!, что это значит?

[sp]
Сервера TDU2 в данный момент не доступны либо отключены. Более подробная информация обычно высвечивается на офф. Сайте - www.testdriveunlimited2.com
[/sp]

Неверный ключ продукта! Переключение в автономный режим, что это значит?

[sp]
Если вы играли в оффлайне до офф. Выхода игры, просто удалите игру и заново её поставьте.
[/sp]

Как убрать видео-заставки при входе в игру?

[sp]
Заходим в папку с установленной игрой, далее Euro\Bnk\Video и удаляем все файлы:
Bumper_ATARI.mkv
Bumper_EDEN_TDU.mkv
Credits_Start_PC.mkv
[/sp]

Как запустить игру во весь экран?

[sp]
Зажмите клавиши:
Alt+Enter
[/sp]

Где лежат сохранения от игры?

[sp]
Путь - "Мои документы/Eden Games/Test Drive Unlimited 2/savegame/"
[/sp]

Можно ли переделать оффлайн профиль в онлайн?

[sp]
1. делаем копию своего офф сейва
2. удаляем сейвы из папки. Заходим в игру и создаем новый онлайн профиль, ник должен быть таким как и в офф режиме!
3. выходим. Открываем папку с сейвами, И удаляем сейвы снова. После этого копию офф сохранок пихаем обратно. И из папки playersave удаляем option и key
4. заходим в игру она предложит вам ввести аккаунт атари и пароль
[/sp]

Как продать машины?

[sp]
Продавать машины невозможно. Только когда переполнен гараж. Выигранные машины тоже нельзя продавать.
[/sp]

В игре есть Lamborghini?

[sp]
Нету.
[/sp]

Можно ли тюнинговать феррари?

[sp]
Нет. Но у продавца поддержанными авто могут попадаться феррари с пакетами тюнинга.
[/sp]

Как перенести оффлайн профиль в онлайн?

[sp]
Для этого сохраняем копию своего профиля в другом месте, а из папки сохранений его удаляем. Далее создаем профиль онлайн с тем же именем пользователя, что был раньше (допустим Кузя, если в оффлайне был Кузя). После начала игры выходим из нее и в папке сохранений удаляем все, что появилось в папке твоего профиля, оставляя само название профиля (Кузя). Из сохраненного оффлайн профиля копируем в эту папку папку PLAYERSAVE. После удаляем из папки PLAYERSAVE файлы KEYMAP и OPTIONS.
[/sp]

Как заехать в аэропорт, а также везде, куда не пускает забор из сетки?

[sp]
а. Упираемся в стенку, через которую хотим проехать
б. Нажимаем и удерживаем газ
в. Нажимаем кнопку выход на карту и затем возврат в обычные режим
г. Все это время кнопку газа не отпускать
д. Всё- мы проехали
[/sp]

Сменил пароль на Atari, как его сменить в игре?

[sp]
Если вы это сделали и игра не логиниться в сети, зайдите в папку "Мои документы\Eden Games\Test Drive Unlimited 2\savegame\имя профиля в игре\playersave" и сотрите там файл options при следующем запуске игра снова спросит пароль.
[/sp]

Есть ли мануал к игре?

[sp]
Скачать (Англ. версия)
[/sp]

Места расположения призовых автомобилей.

[sp]
Ибица, зона-1, места - http://www.youtube.com/watch?v=DBYkiFKh2uE
Ибица, зона-2, места - http://www.youtube.com/watch?v=SHAWqkFwOCs
Оаху, зона-1, места - http://www.youtube.com/watch?v=4DznEk2pjak
Оаху, зона-2, места - http://www.youtube.com/watch?v=1qUliDSfTDY
Оаху, зона-3, места - http://www.youtube.com/watch?v=nqgVTz5m37o
Оаху, зона-4, места - http://www.youtube.com/watch?v=xIYis68weHE
Lancia Stratos, места - http://youtu.be/BpcA5jfmGt4
[/sp]

Места для фотосъёмки.

[sp]
Ибица - http://www.youtube.com/watch?v=HZx1sJodBPw
Оаху - http://www.youtube.com/watch?v=-peK3p8IN70
[/sp]

Места расположения магазинов и мастерских:

[sp]
Ибица - http://www.youtube.com/watch?v=DV57ms2QaIg
Оаху - http://www.youtube.com/watch?v=NaYCk-84RPA
[/sp]

Места расположения недостроенных зданий

[sp]
Ибица - http://youtu.be/LqjiFDQZGV0
[/sp]

Как увидеть сразу все магазины на карте не открывая их?

[sp]
Чтобы сразу увидеть на карте все авто магазины, откройте в меню раздел "Прогресс и цели", там найдите вкладку "Мода", а там нажмите на пункт "Транспорт" и выберите любую из целей "купить от столько-то разных машин". После этого на карте в режиме "Всё для авто" будут показаны все авто магазины, вне зависимости от того, нашли вы их уже или нет.
[/sp]

Таблица характеристик автомобилей.

[sp]
http://v8motors.ru/index/0-56
[/sp]

Информация будет обновляется по мере возникновения каких либо вопросов у пользователей.

Пробеги автомобилей

DarkSide — Sun, 25 Sep 2016 04:50:22 GMT

Ну у меня, так как катаюсь на всех машинах по очереди, мелко:

Было когда-то за день

qurdo, ждем твоего SL65

Престижная марка

DarkSide — Wed, 21 Sep 2016 01:53:10 GMT

Форум: Болталка об игре
Автор темы: DarkSide
Автор последнего сообщения: SMC12
Количество ответов: 19

Большое путешествие

SMC12 — Fri, 25 Mar 2016 10:40:13 GMT

Путешествие Maserati 3500GT

Имевшая тридцатилетний опыт постройки гоночных машин, компания Мазерати, в середине 50-х годов, приступила к созданию большого автомобиля, сочетающего в себе свойства высококлассной гоночной конструкции с изяществом, роскошью и качеством, которые требовал вновь развивающийся рынок эксклюзивных автомобилей.

В отличие от всех предшествующих дорожных автомобилей, произведенных Мазерати и имевших поистине спартанское оснащение, новый Maserati 3500 GT должен был иметь высококачественную внутреннюю отделку и проработку всех деталей конструкции. С этой целью главный конструктор компании Джулио Альфиери потратил немало времени, изучая лучшие модели британских производителей. В результате была разработана концепция двухдверного кузова, имеющего достаточное внутреннее пространство для двух полноразмерных передних кресел и двух небольших мест в задней части. Maserati 3500GT позиционировался, как преемник модели А6G. Работы по созданию экспериментальных кузовов были поручены нескольким известным итальянским кузовостроителям.

Для показа на Женевском Автосалоне 1957 года были выбраны работы двух ателье — Allemano и Touring, а после изучения реакции публики, Мазерати остановил выбор на прекрасной работе Touring. Серийное производство стартовало в конце года, а в начале 1958 первые автомобили поступили в салоны дилеров. Кроме Touring и Allemano свои варианты кузова предложили и другие ведущие ателье – Frua, Bertone, Ghia и Vignale. Однако большинство этих версий так и остались единичными образцами, небольшими сериями выпускались лишь купе и Spyder от Vignale– на укороченной с 2600 до 2500 мм базе.
Шестицилиндровый рядный двигатель был взят от гоночной модели Maserati 350 S. Дефорсированный для использования на дорожных версиях, а также для повышения надежности, этот силовой агрегат с двойным зажиганием развивал мощность в 220 лошадиных сил и приличный крутящий момент — 343 Нм. Два распределительных вала в головке блока цилиндров имели цепной привод, тогда как традиционным для гоночных моторов являлся более дорогой и шумный зубчатый. Систему подачи топлива украшала батарея из трех двухкамерных карбюраторов Weber, а надежность зажигания обеспечивалась парой свечей в каждом цилиндре. В паре с четырехступенчатой (позже, в 1961 году, пятиступенчатой) полностью синхронизированной коробкой передач ZF немецкого производства двигатель был размещен в специально сконструированном трубчатом шасси. Конструкция шасси была классической для такого типа автомобиля: сварная рама из труб круглого сечения различных диаметров, на которую устанавливалась трубчатая же ферма, служившая силовым каркасом кузова.
За семь лет было сделано 1983 машины. Производство Maserati 3500GT было прекращено в 1964 году. Сегодня этот автомобиль высоко ценится коллекционерами.
У нас в руках версия с кузовом Superleggera, от Carrozzeria Touring, с двигателем, объёмом 3485куб.см., мощностью 240 л.с.

Я начинаю путешествие из дома, в районе Hawai’I kai, где находится автосалон Volkswagen и собираюсь объехать весь остров, и приехать в это же место.
Завожу 6-ти цилиндровый двигатель, заводится долго.. после некоторого промежутка времени, он завёлся, зажужжал. Вывожу этот ценный экспонат из гаража, и собираюсь повернуть на дорогу. Я поехал, Мазерати стартует довольно резво, вот я проезжаю салон тюнинга, и меня обгоняет Jaguar E-Type! Я поддаю газу и пытаюсь его догнать.. но он, как обычно сворачивает не на ту дорогу, и мне приходится продолжать движение одному.

Первая передача быстро заканчивается и на второй, на третьей, и четвёртой передачах разгон идёт уже не так быстро. На второй передаче можно с комфортом передвигаться по городу. На прямой дороге я еле как дотягиваю до 214км/ч.

Но можно врубить четвёртую, и спокойно, без рывков, плыть по автостраде. Вот я уже доезжаю до пляжа, под названием Makapu’ u’ Beach и решаю остановиться, по фотографировать моё купе класса GT.

Трудно не заметить такой автомобиль на дороге: у него массивный кузов, длинный задний свес, фирменная пасть решётки радиатора спереди, капот с двойным воздухозаборником, покатые задние стойки (смотрятся особенно красиво), большие воздухозаборники перед передними дверьми, красивые колпаки с надписью Maserati, на колёсах, лобовое стекло, заходящее на бока кузова (из-за этого почти нет передних стоек).

Я поехал дальше. На следующей прямой мне удалось выжать, если верить спидометру – 231км/ч! Чтобы не разбить этот редкий автомобиль, я решил притормозить.

Вот я уже проезжаю поля с пальмами, маленькие домики, поля для гольфа.

Если дать полный газ в повороте, на первой передаче, можно войти в серьёзный занос.

Проделав этот манёвр, я проехал место в Maunawilli, с пересечением шести дорог.
Проезжаю зелёный леса, хромированный бампер и серебряная краска кузова блестят на солнце.

Вдруг меня снова обгоняет тот сумасшедший Jaguar E-Type. Еле его догнав, я успел сфотографироваться с ним.

Потом я решил заехать на заправку, в местечке Heeia. Топлива, с наличием топливного бака на 75 литров, в принципе, хватает надолго.

Я уже проехал лес и пляж в Kahalu’u и ищу место, где можно было бы отдохнуть и перекусить.

По пути мне удалось сфотографироваться с Maserati GranTurismo S – наследником 3500GT.

Остановившись в закусочной, в месте Punalu’u, я решил отдохнуть. Доезжая этого места, я намотал 47 километров.

В салоне 3500GT всё сделано красиво, качественно. Здесь большой трёхспицевый руль, приборная панель, с пятью циферблатами. За обручем, находящимся перед местом пассажира – радио-проигрыватель. На моём экземпляре – сиденья из красной кожи.
Я двинулся дальше. На первой передаче нужно быть осторожнее с газом – сильная пробуксовка.

Проезжаю красивейший залив, с высокими пальмами и пляжем.

Вскоре я проехал большие пальмовые поля и, надо же, встретил коллегу, который был на Maserati 3500GT, вишнёвого цвета!

В поворотах у 3500GT есть избыточная поворачиваемость, но на большой скорости, она держит траекторию ровно, без намёка на срыв в занос.

Тормоза нормально справляются со своей работой. Я уже проехал мост в заливе Waimea Bay, и приближаюсь к верхней части острова.

Проезжая пляж, в одном месте я ошибся с дорогой, из-за чего пришлось поворачивать обратно. И вот, я доехал до дома своего друга (Kaiaka Paradise) и собираюсь здесь передохнуть.

Позади 94км.

Проведя немного времени со старым другом, я поехал дальше. Проехав два поворота, я выезжаю на прямую, которая идёт параллельно с аэропортом.

В слип-стриме, прямо за Audi A3 3.2 quattro, обогнавшей меня, я набрал 244км/ч!

Вскоре, я проехал мимо маяка, а мимо меня проехал Pontiac Firebird – ещё один ретро-автомобиль – только из Америки.

Начинается череда поворотов. Maserati справляется, проходя их в лёгком заносе. Едет он нормально, правда кузов немного раскачивается на неровностях. И вот, позади уже 114км.
После того, как я проехал по длинной прямой, я свернул в сторону гор, чтобы проехать по извилистым дорогам. Мазерати идёт уверенно и ни что не может нарушить спокойствие, с которым он преодолевает километры. Кроме неуравновешенных водителей, которые гоняют тут на суперкарах.

Вот я обогнал Lotus Elise 111S, который немного замешкался. Начались резкие повороты. На таких дорогах нужно всё-таки быть осторожнее с газом. Вас может развернуть. Как и меня. (с отключенной помощью вождения) Я перебрал с газом и меня развернуло.

Вот, на горной дороге, какой уже раз, обгоняю Jaguar XKR-S, который уже долго едет вместе со мной. Я проехал горы и добрался до ровного участка дороги, который ведет в нижнюю часть острова. Позади 143км.

Начинаются пальмовые поля. На прямой я развил 148км/ч! Конечно, тоже в слип-стриме. На неровностях, на такой большой скорости, Maserati 3500GT становится неустойчивой. Её можно легко сбить с курса поворотом руля.
Я добрался до нижней части острова и съехал на автостраду.

Навигация, купленная мной отдельно, показывает краткий путь по автострадам.

Вот, я проезжаю мимо стадиона и забираюсь на другую автостраду.

Поля сменились зелёными лесами и полями для гольфа.

Я прогнал мимо большого города и съехал с автострады.

Двигаясь по шоссе, мимо пляжа, подъезжаю к дому.

После проезда нескольких мостов, моё путешествие кончается там же, где и началось – в Hawai’I kai. Я проехал путь, длиной более 200километров на этом раритете и могу сказать только то, что 3500GT настоящий ГранТуризмо – комфортабельный автомобиль для дальних поездок. И, думаю, что если это был бы кабриолет Spyder от Vignale, впечатлений в этом путешествии было бы ещё больше.

Технические характеристики:
Тип двигателя -------------- Шестицилиндровый рядный
Объём двигателя, куб. см --- 3485
Макс. Мощность двигателя, л.с. ----240
Макс. Момент, Нм ------------------ 344
Трансмиссия --- механическая четырехступенчатая
Привод -------- задний
Макс. Скорость, км/ч ---------230
Разгон до 100 км/ч, с ----------- 7,6
Габариты, мм (длина/ширина/высота) -------------------- 4780х1760х1300
База, мм --------- 2600 мм
Передняя/задняя колея, мм -------------------- 1390/1360
Снаряжённая масса, кг -------- 1400
Производство г.г.-------- 1957-1965

Время гоняться!

SMC12 — Thu, 17 Dec 2015 07:25:20 GMT

Время гоняться!

Автофанаты из разных стран любят гонки. У некоторых даже есть желание участвовать. Но что делать, если денег на место в команде не хватает? Именно для таких людей и выпускают максимально облегченные спорт- и суперкары, на которых можно передвигаться по городу, а на выходные рвануть на трек-дни на ближайшую гоночную трассу.

Вот и автомобили у нас из этой серии. Это Ferrari 360 Challenge Stradale, Ruf RGT и Noble M12 GTO 3R.

Какой автомобиль окажется самым подходящим для этой затеи? Суперкар знаменитой итальянской марки, доработанный Porsche или детище маленькой британской фирмы?

Автомобили

Ferrari 360 Challenge Stradale – это более мощная и лёгкая версия 360 Modena, которая дебютировала в 2003 году. Разработчики добавили 25 л.с. 3,6-литровому атмосферному V8 и выкинули 110 кг снаряженной массы. Модель отличалась 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач и карбоно-керамическими тормозами. Всего было выпущено 852 таких улучшенных 360-х.

Первая версия Ruf RGT дебютировала в 2000 году. Сконструировали её на основе Porsche 911 GT3 серии 996. Наш автомобиль создан на базе рестайлингового GT3 996. Фирма Ruf Automobile GmbH, расположенная в Пфаффенхаузене, занимается доработкой исключительно автомобилей марки Porsche. RGT получил улучшенный 3,6-литровый атмосферный «оппозит» мощностью 395 л.с., гоночную подвеску, аэродинамический обвес с антикрылом и каркас безопасности.

Noble M12 также появился в 2000 году. Оснащали его 310-сильным 2,5-литровым фордовским V6 с двойным турбонаддувом. На следующую модификацию, M12 GTO 3 ставили 3-литровый мотор мощностью 344 л.с. А наша версия, M12 GTO 3R оснащается таким же V6, только форсированным до 365 л.с.

Также она отличается дополнительной шумоизоляцией, кожаной отделкой салона (что на первый взгляд не вяжется с образом трекового суперкара), более лёгкими 10-спицевыми колёсными дисками, биксеноновыми фарами, дифференциалом Quaife и 6-ступенчатой «механикой» Getrag-Ford. Но узнав про снаряженную массу M12 GTO-3R, которая составляет 1080 кг, сразу понимаешь, что излишества в виде более богатого оснащения ничуть ему не вредят.

Посмотрим на автомобили со стороны. Экстерьер Ferrari, разработанный ателье Pininfarina, кажется самым утончённым. Особенно удачно дизайнеры выполнили заднюю часть 360-й. Ruf с накачанными гоночными колёсными арками и суровыми отверстиями воздухозаборников выглядит здесь мужественнее всех. Noble тоже не лишён привлекательности, его дизайн самый необычный. Только вот корма понравится не каждому.

Заводим моторы и отправляемся на гоночный трек…

Ездовые качества

Управляемость Ferrari – прогнозируема и понятна. Поворачиваемость нейтральная, облегченная 360-я твёрдо стоит на траектории. Удержать её в заносе не составляет труда даже в гоночном режиме помощи вождения. А в безопасном срывы задней оси минимальны. Тяга ровная, мотор слегка скисает только на пятой передаче. Секвентальная коробка очень скорострельна. Тормоза отличные: на замедление с 97 км/ч требуется 32-32,2 м.

Разгон с нуля до 97 км/ч по показаниям Хронопэка – 4,33 с. На треке 360 Challenge Stradale показала время 1,47,00. Скорость в конце прямой – около 276 км/ч.

Я решил провести ещё один тест: разгон на длинной прямой вслед за впередиидущим автомобилем. Его корма создаёт зону с меньшим сопротивлением воздуха, вследствие чего, у преследователя увеличивается скорость. Это называется слип-стрим. Ferrari 360 Challenge Stradale разогналась до 330,98 км/ч.

Теперь Ruf. Первое впечатление: это более грубый автомобиль. В поворотах - недостаточная поворачиваемость, передачи переключаются с задержкой. Ускорение неплохое, но после шестой передачи двигатель тянет с трудом. Тормоза самые неэффективные в троице: 34,7 м при торможении с 97 км/ч. Хотя при замедлении с высоких скоростей этого не замечаешь.

Его особенность в том, что можно стартовать быстро и без пробуксовки даже в режимах помощи вождения «Race» и «off». Благодаря этому, я и разогнался до 97 км/ч за 4,55 с с отключенными системами помощи (в остальных быстрее 4,62 с никак не получалось). Круг Oahu Raceway купе преодолело за 1,48,54. В конце прямой Ruf RGT разогнался до 275 км/ч. В тесте на абсолютную «максималку», несмотря на не очень быстрый разгон, он набрал 337,65 км/ч.

Пришёл черёд нашей тёмной лошадки. Проснувшаяся 3-литровая «шестёрка» Noble издаёт интересный шипящий звук. Выруливаем на прямую гоночного трека. Газ в пол: ускорение нарастает моментально. Передачи 6-ступенчатая «механика» меняет не столь быстро, как Ferrari, но быстрее, чем Ruf. В поворотах – всё как надо. M12 GTO 3R прописывает их без нареканий. Возможно, есть намёк на недостаточную поворачиваемость, но это ничуть не мешает. Тормоза хороши: для остановки с 97 км/ч Noble требуется примерно 32,8 м.

Британский суперкар при разгоне с нуля до 100 км/ч показал невероятный результат: 3,21 с! Такая цифра получилась после набора скорости со второй передачи с отключенными помощниками вождения.

Со всего этого мы получаем отличное время круга: 1,45,66!

Noble отличается сравнительно небольшой «максималкой». Но за 2-километровую прямую гоночного трека он с потрясающей лёгкостью набирает 260 км/ч, после чего ускорение происходит несколько труднее. Результат в конце прямой – 271 км/ч. В слип-стриме за впередиидущим автомобилем он набрал 304,34 км/ч при паспортных 275 км/ч.

Вывод

Вот что получается: никому не известный Noble оказался гораздо быстрее именитых Ferrari и Porsche (читай - Ruf)! Его преимущества – меньшая масса, способность «проглатывать» повороты, не замечая их, и невероятная динамика. Для гоночного трека - то что надо! Если бы я взял для теста схожий с конкурентами по мощности Noble M400 – им бы пришлось совсем не сладко. Но проходи этот тест в реальности, Noble бы серьёзно занизили оценку из-за аскетичности интерьера и пороков, которые присущи мелкосерийным суперкарам, выпущенных небольшими фирмами.

Ferrari 360 Challenge Stradale тоже не промах! Езда на ней доставляет немалое удовольствие. Как и Noble, она обладает отличными качествами.

В целом, Ruf RGT оказался медленнее Ferrari. И его управляемость порадовала не столь сильно. Но есть ещё одна деталь: в своём классе D Ruf является одним из самых быстрых автомобилей.