SMC12 | Дата: Понедельник, 31.01.2011, 12:46:42 | Сообщение # 1 | | Находка |
![SMC12](/avatar/01/8826-743665.jpg) Начинающий водила
Группа: Уважаемый
Сообщений: 107
Статус: Оффлайн
| Тест Ford Shelby GR-1 Этот концепт, впервые показанный на конкурсе автомобильной элегантности в Пеббл-Бич, а затем и на Детройском автосалоне 2005 года, с кузовом из некрашеного алюминия, выглядит замечательно! Обращаешь внимание на обрубленную заднюю часть с вертикальными фонарями и четырьмя выхлопными патрубками, расположенными по центру, которая отлично сочетается с накаченными задними крыльями. Весь его вид гармоничен: короткие свесы, большая пасть воздухозаборника в переднем бампере, длинный капот, с двумя отверстиями, смещённая на заднюю ось кабина, ромбовидные фары, уходящая вверх подоконная линия… ![](http://s008.radikal.ru/i305/1101/40/ed8a6f592132t.jpg) Почти весь дизайн выдержан в угловатой, остроугольной форме. Пропорциями он напоминает Shelby Daytona Coupe образца 1964 года. В кузове очень много разных отверстий, служащих для охлаждения двигателя. Над впечатляющим дизайном GR-1 в калифорнийской дизайн студии трудился 32-летний Джордж Саридакис. После того, как его наброски одобрил вице-президент компании Джей Мейс, был создан макет этого автомобиля… ![](http://s40.radikal.ru/i087/1101/ee/f9f9144207f1t.jpg) ![](http://s50.radikal.ru/i128/1101/45/7b2de9ae4313t.jpg) Большие колёсные арки и шины, с шириной профиля 345мм намекают на его скоростные возможности. Ford оборудован 6,4 литровым двигателем V10, мощностью 605л.с. Это алюминиевый вариант стального двигателя Ford для грузовиков. Коробка передач и аккумуляторы отодвинуты назад, для лучшей развесовки. ![](http://i059.radikal.ru/1101/41/339598a48202t.jpg) ![](http://s48.radikal.ru/i119/1101/ed/2a4b8a77287at.jpg) ![](http://s54.radikal.ru/i144/1101/92/4b2eeb45bca0t.jpg) Шасси точно такое же, как у концепт-кара Shelby Cobra (он тоже есть в игре), показанного на Детройском автосалоне в 2004 году. В конструкции GR-1 использованы целые секции пространственного алюминиевого шасси Форда GT, а алюминиевые треугольники подвески практически не изменились, они только адаптированы под переднемоторную схему размещения двигателя. ![](http://i068.radikal.ru/1101/85/822df26f640dt.jpg) ![](http://s50.radikal.ru/i128/1101/4e/c9d304e1a888t.jpg) ![](http://i057.radikal.ru/1101/cf/3dccf3993010t.jpg) Двери этого автомобиля открываются вверх, освобождая вход в салон. Дисплей интересной системы Goodyear Tyre-IQ, которая показывает давление в шинах, температуру, продольную и поперечную нагрузку, расположен в центре приборной панели. Запускаю мотор: раздаётся громкий металлический рокот. У двигателя отличный звук, особенно на высоких оборотах. Стартую с рывком, и быстро ускоряюсь до 270км/ч на первой прямой. На выходе из поворота автомобиль срывается в занос, но легко выровняв его, я еду дальше. В поворотах Ford Shelby GR-1 смело можно бросать в скольжения (В режимах Driving aid и Sport. В режимах HyperSport и off надо быть уже поосторожнее). Но на большой скорости бывает и недостаточная поворачиваемость. По городу, с комфортом можно передвигаться и на 4-ой передаче. ![](http://s013.radikal.ru/i324/1101/47/e4a844c30122t.jpg) ![](http://s005.radikal.ru/i209/1101/38/229948329e73t.jpg) В гонке Прогулка по острову я поехал в режиме Sport, приехал на финиш первым, с временем 47.42.21 (в ручном режиме коробки передач). За первое место я боролся с McLaren F1, но в конце дистанции он сильно отстал. В слип-стриме, двигаясь за ним, я набрал 375км/ч. Без него Shelby держит планку скорости на прямой, примерно на уровне 340км/ч. На больших скоростях GR-1 устойчив, ведёт себя как гоночный автомобиль. У коробки передач, многовато времени уходит на их переключение. Тормоза - нормальные. ![](http://s43.radikal.ru/i101/1101/75/9fca93904da6t.jpg) ![](http://i046.radikal.ru/1101/5c/1f67c2c99c98t.jpg) На моей трассе ”Forest-ring” GR-1 показал время 6.56.37 (в ручном режиме, а в автоматическом режиме - 6.53.42). В резких поворотах почти всегда приходилось переходить на 1-ую передачу. Но GR-1 на удивление вёл себе послушно. Во многих поворотах можно было бросать его в лёгкий занос. ![](http://s014.radikal.ru/i327/1101/95/e0e865dac31et.jpg) ![](http://i001.radikal.ru/1101/99/05645e334efft.jpg) ![](http://s43.radikal.ru/i101/1101/7e/dbfc43b9ae69t.jpg) Этот Shelby так и не пошёл в серийное производство. Возможно, в связи с финансовым положением компании Ford или просто из-за нерешительности руководителей компании, которые сомневались в успехе этого проекта. С суперкаром Ford GT же всё получилось! Почему бы не запустить в серию второй суперкар? Ford Shelby GR-1 обогнал бы по крутизне Ford GT, если бы вышел в серийное производство. Технические характеристики: Тип двигателя -------------- Бензиновый V10 40-клапанный Объём двигателя, куб. см --- 6392 Макс. Мощность двигателя, л.с. ----605/6750 Макс. Момент, Нм ------------------ 680/5550 Трансмиссия --- Механическая 6-ступенчатая Ricardo Привод -------- задний Подвеска ------------------- Независимая, многорычажная Тормоза --------------------- Дисковые вентилируемые диаметром 350/330мм Макс. Скорость, км/ч --------- 320 Разгон до 96 км/ч, с ----------- 3.9 Габариты, мм (длина/ширина/высота) -------------------- 4412х1895х1168 База, мм --------- 2540 Снаряжённая масса, кг -------- 1771 Время круга на трассе Oahu Raceway: 1.44.41
Сообщение отредактировал SMC12 - Понедельник, 31.01.2011, 13:05:37 |
|
|
|